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このシステムは、特殊二重構造のアルミタンク内で、気泡の混ざったパワステフルードに渦を巻かせ、気泡を完全に 分離させることができます。渦を巻かせることにより、遠心力が働き、比重の重いパワステフルードは外側へと 引っ張られ、比重の軽い気泡は内側に集まることを利用した、画期的なパワステタンクです。 高温で気泡の混ざったパワステフルードは、PSタンクのリターンパイプから 戻ってきます。 タンク内に戻ってきたパワステフルードは、最初に二重構造のタンク外側 (アウトタンク）へ斜めに噴き出されます。 アウトタンク内でパワステフルードは高速で渦を巻きます。 アウトタンクは空気に触れていますので、そこでパワステフルードは 冷却されます。 遠心力により、比重の重いパワステフルードは、アウトタンク外側に 張り付くように渦を巻きます。 反対に比重の軽い気泡は、アウトタンク内側に張り付くように渦を巻きます。 気泡は、アウトタンク中間にあるエアストッパーにより“せき止め”られます。 ここでパワステフルードと気泡が完全分離されるのです。 気泡の混ざらないパワステフルードのみが、アウトタンク下部へと進みます。 気泡の混ざらないパワステフルードが、アウトタンク下部から、内側のタンク （インタンク）へと入ります。 サクションパイプからパワステポンプへ、気泡の混ざらないパワステフルード のみが送られます。 リニアなステアリングフィールを実現させる、レーシングPSタンクには、試作と開発を重ねた末に、創りだされた 欠かせない、3つのポイントが内部構造に隠されています。 気体のみ排出可能な特殊タンクキャップにより、 キャビテーションや油温上昇に伴い発生するガスは、 瞬時にキャップのサイド部分からタンク外にリリース されます。タンク内はいつも常気圧に保たれ、ガスの みをリリースしますので、スポーツ走行後の油量の 減少や、フルードの吹き出しをシャットアウトします。 スポーツ走行時の強烈な“G”に対しても、 バッフルプレートが油面の片寄りを抑制。 急激なフルードの吸い込みに対してもエアーが かまず、フルードのみをサクションホースにて パワステポンプに導きます。また、フルードの 噴き出しの原因になる、内圧をリリースする キャップ周辺に、フルードを寄せ付けません。 スワール効果により、アウトタンク内壁に押し付け られた気泡は、このエアストッパーでせき止められ、 アウトタンク下部へは、侵入できません。 また、吐出量が少なくなりスワール効果が弱まると、 気泡は液面へと上がり消えてしまいます。

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