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| タイヤには空気圧があることは、誰でもご存知なハズです。 |
| その空気圧はタイヤの温度が上昇すると、タイヤ内部の空気が膨張して最初の状態よりも内圧が上昇します。 |
| そして、走行状態・環境・車重によってその温度の上がり方が異なるため、その時々に応じたセッティングが |
| 必要となります。 |
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| たとえば、図Ａのように空気圧が入りすぎていると、トレッド面の |
| 中心が盛り上がってしまいます。 |
| こうなると、タイヤの中心部分のみが路面と強く接地してしまい |
| 両端部分の接地が弱くなってしまいます。 |
| この状態では、十分なグリップ力を発揮することができません。 |
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| 逆に空気圧の低いタイヤは、図Ｂのようにたわんでしまいます。 |
| こうなると、タイヤの両端の接地が強くなりますが、反対に中心 |
| 部分は、接地しなくなってしまうので、タイヤ中心の温度が上が |
| らず、両端のみの温度が上昇してしまいます。 |
| この状態では、タイヤが外れてしまうばかりか、トレッド面の |
| 温度差からタイヤの構造が崩壊して最悪、バーストしてしま |
| います。 |
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| では、理想的な温度分布はどのような状態でしょうか？ |
| ずばり、右の図Ｃの状態です。 |
| タイヤのイン側〜アウト側に掛けて少しずつ温度が下がっている |
| この状態が理想の状態です。 |
| タイヤの全面に渡ってほぼ均一に接地しているこの状態がタイ |
| ヤがフルにポテンシャルを発揮できる状態です。 |
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