BILLION OILS MT-MX5
(MAZDAロードスター専用 マニュアルトランスミッション オイル)

ミッションオイル にとって重要なことは、摩擦係数を低減させ、潤滑性能を向上させることだけではありません。なぜなら、摩擦係数が低過ぎると シフトチェンジ にて、ギア を同期させることができず、ギア が入りにくくなってしまうからです。よって、ミッションオイル には、油膜がある程度薄くなると「摩擦係数を上昇させる」といった性能も必要となるのです。

この摩擦係数の変化を「指を机の上で滑らせること」で、表現するならば・・・、

たとえば、机の上に、一滴の水があり、
その水滴の上に指を置き、そのまま前方に滑らせると、

(1) 　最初、指は軽々と机の上を滑る
(2) 　一定の距離を移動すると、少し重くなる
(3) 　大きな抵抗とともに、指は完全にストップする

といった動きになると思います。


これを潤滑油的に表現すると、

(1) 　机と指の間には、厚い油膜（水膜）が存在するので、摩擦が少ない
(2) 　油膜（水膜）が、徐々に薄くなり、ある程度の摩擦が発生
(3) 　油膜（水膜）が、完全になくなり、大きな摩擦が発生

となります。

そして、マニュアル トランスミッション にて、シフトフィール を向上させるには、上記②　の状況が、安定して継続することが、大きな ポイント となります。要するに、油膜が一定 レベル まで薄くなると、ある程度の摩擦を発生させ、もし、それ以上に油膜が薄くなった場合は、反対に大きな摩擦を発生させることなく、潤滑させることで、同じ摩擦のままキープさせることが、重要となるのです。

机と指でたとえるなら、②の状況から、油膜（水膜）が薄くなっても、③の状況に移行せず、ずっと②の状況で、キープ し続けることが ポイント となります。
（指の動きは少し重くなりますが、その後、そのままの重さで動き続ける イメージ です）

そこで、この性能を確保するために登場するのが、増摩擦剤（摩擦係数調整剤）となります。 この添加剤の仕事は、油膜がある一定の薄さになると、摩擦を発生させ（増摩擦）、その後、油膜がより薄くなっても、それ以上、摩擦が強くなることを抑制（摩擦調整）し、同じ摩擦を キープ することです。

上のグラフのように、この添加剤がうまく機能すると、シフトチェンジ において、安定した摩擦を発生させることができますので、シフトフィール が大幅に向上するのです。

また、増摩擦剤（摩擦係数調整剤）の配合により、たとえ油膜が薄くなっても、摩擦係数を一定に維持する効果がありますので、シフトフィール の向上だけではなく、「ギアを守る」といった部分にも、アドバンテージ があります。

BILLION OILS MT-MX5は、100％化学合成となる耐せん断性の高いベースオイル（PAO/エステル）を採用し、ハイレベルな摩擦係数調整剤を使用していますので、一般的なミッションオイルと同等、または、それ以上のライフを維持します。

また、BILLION OILS MT-MX5 には、十分な量の各種添加剤が新油時に配合されていますが、走行環境により、一部の添加剤が想定以上に消費される可能性もございますので、少しでも ギア の入りが悪くなったと感じた場合は、交換の目安として下さい。

なお、短時間でも、130℃以上の環境にて使用された場合は、一部の添加剤が分解し、オイルはダメージを受ける可能性がございますので、この場合は、ライフ内であっても、少々、早めの交換が、オススメとなります。