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第22回 「番外編 レーシングあきんど」 
<リニアステア & レーシングPSタンク D>
<2005年07月22日>
さてさて、今回は、リニアステアー & レーシングPSタンク の最終回です。
 
有名レーシングチームのコラボで一次サンプルが出来上がった、パワステタンク。
フルードをグルグル回して、エアーとフルードに分離させるという“ウルトラC”(かなり古い??)が、
いよいよ実現するのです!
そして、いよいよテスト走行と相成ったのですが、リニアステアーの開発でパワステ構造をバッチリ把握してからの
製作だったので、最初からかなり、テゴタエを感じる出来となりました。
が、しかし、あとちょっとの泡が取りきれない・・・・・・・。

それから、二度三度、内部構造にマイナーチェンジを加えるものの、どうしても、内側のタンクに気泡が
混入してしまう・・・・・・。
特に、タンク内の流量が早い、エンジンの高回転域になると、勢いで気泡は、内側のタンクまで行ってしまう・・・・・・。

でも、またまた、ひらめいちゃったのです。何がって、エアーストッパーなる存在を!
外側タンクで渦を巻いてフルードが下がる時、途中に突起をつけるとエアーだけせき止められることに!!

これで、内側のタンクにはエアーが入らなくなり、ステアリングフィールは、もう完璧!!
あとは、バッフルプレートと、特殊タンクキャップのコンビで、フルードの噴き出しもバッチリ止まったので、
いよいよ商品化となったのでした。

そして、量産となったのですが、ここで問題発生です。
内部の構造を“コリ”過ぎたことから、通常のアルミ溶接技術の工場からは、“量産は不可能!”という
返答しか返ってきません。レース業界でサンプル製作したのですから、当然といえば当然の結果・・・・・・。
こうなったら、量産もレーシングネットワークを使うしかない・・・・・・。

ということで、某メーカーのGT500車両を製作している工場で、量産を開始することとなりました。
もちろん、技術力、製品クォリティーともピカイチです。
また、ここの社長は、田中とも20年来の付き合いですので、“まかしとけ〜”てな感じのノリでスタートしたのですが、
レース界独特の大きな誤算があることに、この時はまだ気が付いていなかったのです・・・・・・・。
その誤算とは、納期です。
GT500の場合、だいたい夏過ぎから、本格的な翌年のモデルの車両製作が始まり、シーズンが始まる
3月ぐらいまで、工場はフル稼働となることをすっかり忘れていたのです・・・・・。
案の定、車両製作が始まると、パワステタンクの生産スピードは、ガタっと落ちて(というより止まって)、
1月〜3月にいいたっては、生産ゼロ個・・・・・・・。これじゃまずいと思い、工場を見に行ったら、
完全24時間体制になっており、メカニックはみんな廃人のようで・・・・・・・。

レース業界に、20年以上いながら、なんでこんな単純なこと気がつかなかったのだろう・・・・・・・。
と、反省をしても仕方がないので、ひたすら待ったのです。
そう、シーズンが開幕することを・・・・・。

もちろん、4月からは生産体制も立ち直り、予定通り、4月末にリリースをはじめましたが
(予定在庫の20%ぐらいしか商品はありませんでしたが・・・・・)、
うれしいことに注文が殺到し、“アッ”という間に売り切れてしまったのです。
(ホント、注文いただいたのにお待たせしてすいません・・・・・・)

でも、タンクをつけた人たちから、「やっぱ、いいねえ〜!」とか、「フィーリングが、ガラッと変わった!」とか、
お褒めの言葉をいただくと、リリースまでの3年間の苦労がマジ報われます。
正直、何度も八方塞になりながらも、“絶対作ってやる!”と頑張ってきて良かったと思う今日この頃なのです。
(と、言いながら、チャッカリ次の商品のテストやってますけどね)
次もみんなに褒めてもらえるような商品作るぞ〜!

さて、次回からは、ドラテクに戻ります。
う〜ん、なんの話しにしましょうかね〜?


業務部からのお知らせ。

欠品状態が続いておりました、“BILLION レーシングPSタンク” ですが、やっと、即納できるようになりました。
みなさまのご注文お待ちしております。

また、“BILLION レーシングPSタンク”の装着写真も大募集中です。
お送りいただいた方へは、“BILLION”オリジナルステッカーをプレゼントします。
メールはこちらまでmail@billion-inc.co.jp

装着例
>>
インプレッサGDB T&E D1ソアラ JZZ30 BLITZ DI スカイライン ER34 チェイサー JZX100

次回は、8月23日のアップ予定です。
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